В Україні почали фіксувати дефіцит не лише дизельного пального, а й бензину. На паливному ринку виникла ситуація, коли проблеми з постачанням, транспортною логістикою та новими вимогами до якості пального одночасно вплинули на доступність ресурсу.
За словами засновника групи компаній Prime та паливного експерта Дмитра Льоушкіна, зараз проблема стосується фактично всіх основних видів пального. Причиною він називає складнощі з доставкою та закупівлею необхідних обсягів бензину й дизеля.
«Ми бачимо дефіцит зараз усього: дизельного пального і бензину. Є досить суттєва проблема з логістикою», — пояснив експерт.
Одним із головних факторів стала зміна ситуації з транспортуванням пального через Дунай. Традиційно значна частина бензину надходила цим маршрутом, однак цього року перевезення ускладнилися через рекордне обміління річки.
Через зниження рівня води судна не можуть перевозити колишні обсяги вантажів, що створило додаткові труднощі для імпорту пального. Водночас українські компанії мають проблеми із швидким укладанням нових контрактів із європейськими постачальниками.
Ще одним фактором стала зміна стандарту бензину. З 1 липня Україна перейшла на вимоги, відповідно до яких бензин має містити до 10% біоетанолу. Це відповідає європейським нормам, однак перехідний період створив додаткове навантаження на ринок.
Директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн заявив, що саме після запровадження стандарту Е10 почали з’являтися ознаки реального дефіциту бензину.
За його словами, на деяких мережах АЗС уже можна побачити ситуації, коли окремі види пального тимчасово відсутні. Причиною стало те, що частина доступного на європейському ринку бензину не відповідає новим українським вимогам.
Дмитро Льоушкін пояснив, що бензин у Європі існує у кількох варіантах — Е5, Е10 та Е15. Україна зараз може закуповувати лише паливо стандарту Е10, через що кількість доступних партій значно скоротилася.
«Якби ми могли купувати все, що офіційно називається бензином, нам було б у кілька разів легше подолати цю проблему», — зазначив експерт.
За оцінкою Льоушкіна, ситуація на ринку не залишатиметься критичною постійно. Очікується, що приблизно за місяць-півтора трейдери та постачальники зможуть адаптуватися до нових умов, знайти додаткові джерела ресурсу та налагодити стабільніші поставки.
Українські компанії вже шукають альтернативні напрямки закупівель. Серед можливих джерел розглядаються поставки з різних країн, зокрема Болгарії та Ізраїлю.
Водночас експерт попереджає, що найближчий період може бути складним для автомобілістів.
«Місяць-півтора буде сухуватий сезон. Тотального дефіциту не буде, але перебої будуть», — заявив Льоушкін.
Окрім проблем із доступністю пального, українців очікує подальше зростання цін на АЗС. За словами Сергія Куюна, лише за один тиждень середня ціна бензину А-95 збільшилася на 4,3 гривні та досягла 80,88 гривні за літр.
Дизельне пальне за цей же період подорожчало ще більше — приблизно на 9,34 гривні, до рівня близько 88 гривень за літр. У деяких мережах АЗС зростання було ще суттєвішим.
Експерти пояснюють, що підвищення цін є своєрідним механізмом стримування ажіотажного попиту. Якщо залишити вартість пального незмінною під час дефіциту, великі споживачі можуть швидко викупити значні обсяги, що ще більше посилить нестачу.
За прогнозом Дмитра Льоушкіна, дизельне пальне може наблизитися до позначки 95 гривень за літр уже найближчим часом. Бензин, за його оцінкою, також може зрости приблизно до 90 гривень за літр.
Надалі ринок може рухатися до психологічної межі у 100 гривень за літр. Експерт наголошує, що ця цифра має не лише економічне, а й психологічне значення для споживачів.
Водночас він припускає, що уряд може втрутитися у ситуацію, наприклад, через коригування податкової політики або використання додаткових резервів пального.
Якщо жодних рішень ухвалено не буде, ціна дизельного пального на рівні 100 гривень за літр може стати реальністю вже у найближчі тижні.
Таким чином, український паливний ринок увійшов у складний період, коли одночасно зійшлися кілька негативних факторів: проблеми логістики, нові стандарти якості, обмеження імпорту та високий попит. Експерти очікують, що ситуація поступово стабілізується, однак найближчий час для водіїв може бути непростим.
